Ein weiterer Vorteil neben der leichten Bauweise des MERO Systems ist die leichte modifizierbar-/ Anpassbarkeit. Sollte es beispielsweise zu einem kundenseitigen Wechsel der Flugzeugmuster kommen, so lassen sich Tragstruktur, Klappen, Schiebeplattformen und weitere, dazugehörige Elemente an die neuen Gegebenheiten anpassen.
Vorher:
- Heckdock für Boeing B737-300/-400
- Baujahr: 2001
- Nasen- / Flächendocks für Airbus A310
- Baujahr: 1997
Nachher:
- links aufgeführte Dockmodule umgebaut auf Airbus A320
- Baujahr: 2009/2010
- Nachträglich montierte Absturzsicherung/Sichtschutz
- Baujahr: 2010
- Zusätzliche Beleuchtung des Dock Systems
- Baujahr: 2007
