Ein weiterer Vorteil neben der leichten Bauweise des MERO Systems ist die leichte modifizierbar-/ Anpassbarkeit. Sollte es beispielsweise zu einem kundenseitigen Wechsel der Flugzeugmuster kommen, so lassen sich Tragstruktur, Klappen, Schiebeplattformen und weitere, dazugehörige Elemente an die neuen Gegebenheiten anpassen.
Vorher:
![Image](/images/Airport-Technik/modifikation/Mod_bild1.jpg)
- Heckdock für Boeing B737-300/-400
- Baujahr: 2001
![Image](/images/Airport-Technik/modifikation/Mod_bild2.jpg)
![Image](/images/Airport-Technik/modifikation/Mod_bild3_b.jpg)
- Nasen- / Flächendocks für Airbus A310
- Baujahr: 1997
Nachher:
![Image](/images/Airport-Technik/modifikation/Mod_bild4_a.jpg)
- links aufgeführte Dockmodule umgebaut auf Airbus A320
- Baujahr: 2009/2010
![Image](/images/Airport-Technik/modifikation/Mod_bild5_a.jpg)
![Image](/images/Airport-Technik/modifikation/Mod_bild6.jpg)
- Nachträglich montierte Absturzsicherung/Sichtschutz
- Baujahr: 2010
- Zusätzliche Beleuchtung des Dock Systems
- Baujahr: 2007